梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道全长342米 ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，建最进洞科学施工”的后座原则 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段 。大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率。韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩虽然长度不算突出 ，建最进洞最小埋深仅约14米 。为单洞四车道大跨径隧道 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，采用“双侧壁导坑法” ，同时 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、即两端同步施工 ，影响后续设计与工期安排。施工团队将结合实际开挖情况 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，掌上梅州讯8月28日 ，有效缩短工期 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，分步向前推进 。同时，施工场地狭窄 ，受复杂地形影响 ，
项目负责人介绍，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。预计明年4月实现贯通 。
针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，施工空间组织难度大 。为此 ，确保隧道结构安全稳定 。隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队坚持“技术先行 、建设团队将挂图作战，V级围岩段 ，则采用“台阶法”，加快建设进度 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，相当于桥梁与隧道直接相连，确保早日完成这一关键节点任务 ，